粤兴再生资源回收-嘉兴新能源锂电池回收

从2013年国内逐步推广新能源汽车开始，电池就成为了新能源汽车生产工艺中**的一环。一般来说，汽车的动力电池一般有着5-8年的使用周期（乘用车5年、大巴8年强制退役），当电池容量衰减到60% - 80%时，就需要步入退役行列。

　　有数据显示，2020-2021年正好是首批新能源汽车电池的退役年限。据中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨（约25GWh），预计2025年累计退役量将达78万吨，届时汽车废旧电池回收将迎来真正的风口。

　　然，18650新能源锂电池回收32650，路虽未至，但诸多困难已经在前方。

　　回收是动力电池的宿命

　　与含有严重金属污染的铅酸电池相比，新能源锂电池回收32650，锂电池普遍被认为更环保。

　　但总有两面。

　　“在生产环节，新能源车比燃料车非但没有碳减排优势，甚至由于动力电池的缘故产生了更多的碳排放。此外，嘉兴新能源锂电池回收，报废后的电池如若处置不当也会产生严重的环境危害和*隐患。”苏州博萃循环科技总经理林晓对 36 碳表示。

动力电池回收产业政策情况

新能源汽车市场**扩大，动力电池出货量逐年攀升，即将进入退役电池的市场爆发期。在市场规模进一步扩大的同时，动力电池回收利用管理政策日趋完善，从18年开始政策发布密集程度、规范内容深入程度均有所提升，政策体系已初步建立。